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      特斯拉無人駕駛出租車被曝推遲兩月發(fā)布 股價大跌8%

      【特斯拉無人駕駛出租車被曝推遲兩月發(fā)布】由于旗下無人駕駛出租車RoboTaxi的發(fā)布從8月推遲到10月,特斯拉結(jié)束11連漲。

      當(dāng)?shù)貢r間7月11日,據(jù)外媒報道,特斯拉將計劃8月舉辦的RoboTaxi發(fā)布會推遲到10月,以便項目團隊有更多時間來制造更多的原型車并進行測試。

      據(jù)知情人士透露,本次發(fā)布推遲約兩個月的消息已經(jīng)被傳達(dá)給內(nèi)部員工,本周,設(shè)計團隊被告知要重新設(shè)計汽車的某些元素。

      今年4月,特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)設(shè)定8月8日為該發(fā)布會最初的日期。再加上特斯拉7月2日公布數(shù)據(jù)稱,公司在截至6月30日的第二季度交付44.40萬輛車,高于市場預(yù)期。近日,市場的樂觀情緒推動特斯拉股價連續(xù)11天上漲,使其市值增加了超過2570億美元。

      然而,在推遲RoboTaxi發(fā)布的消息傳出后,11日當(dāng)天,特斯拉(Nasdaq:TSLA)股價收于每股241.03美元,跌8.4%,創(chuàng)下自今年1月以來的最大跌幅,已經(jīng)抹掉今年迄今的所有漲幅并轉(zhuǎn)跌。目前,公司總市值7687億美元,一夜蒸發(fā)709億美元(約合人民幣5146億元)。

      而另一邊,提供網(wǎng)約車服務(wù)的優(yōu)步(Uber Technologies Inc.)和Lyft公司的股價均因這一消息大幅上漲。11日當(dāng)天,優(yōu)步(NYSE:UBER)股價漲6.1%收于每股73.48美元,Lyft(Nasdaq:LYFT)股價漲4.6%收于每股13.53美元。

      特斯拉方面尚未對該消息作出公開回應(yīng)。分析指出,打造自動駕駛出租車服務(wù)的計劃已經(jīng)在特斯拉醞釀多年,至少可以追溯到馬斯克在2016年為公司制定的發(fā)展策略。

      近年來,馬斯克將這一項目置于優(yōu)先地位,優(yōu)先于研發(fā)比特斯拉目前最便宜的Model 3車型更便宜的電動汽車。2019年,馬斯克曾在一場財報后電話會上稱特斯拉將在2020年推出100萬輛自動駕駛出租車,但這一目標(biāo)并未被實現(xiàn)。

      在今年一季度財報后電話會上,面對投資者關(guān)于平價電動汽車的問題,馬斯克表示:“實際上,我們應(yīng)該被視為一家AI機器人公司。如果你只將特斯拉視為一家汽車公司……那你就錯了。”

      另外,對于特斯拉來說,“發(fā)布”的日期并不代表新產(chǎn)品會在近期內(nèi)正式上市。例如,特斯拉于2017年推出了全電動重型卡車Semi,但直到2022年12月才開始交付。

      不過,面對股價下跌,依然有樂觀的聲音。作為特斯拉的長期看漲者,美國投行Wedbush Securities的分析師Dan Ives表示:“盡管人們對8月8日的延期顯然會做出負(fù)面反應(yīng),但我們認(rèn)為,自動駕駛出租車、合作伙伴關(guān)系以及最終的自動駕駛和AI驅(qū)動技術(shù)出現(xiàn)的時機讓我們堅持看漲特斯拉的論點。”

      特斯拉的無人駕駛出租車最早可以追溯到2016年,屬于馬斯克特斯拉“宏圖計劃”的第二篇章,即通過大量的汽車行駛數(shù)據(jù)開發(fā)自動駕駛能力,通過自動駕駛實現(xiàn)汽車共享。

      馬斯克曾在今年4月的財報會議上表示,特斯拉Robotaxi名為“Cybercab”,這是一種為出租車服務(wù)而定制的車輛,作為車隊的一部分,特斯拉車主也可能將他們的汽車派出去賺錢,馬斯克將其形容為“Airbnb和Uber的結(jié)合”。

      特斯拉推動無人駕駛出租車的底氣在于其智能駕駛軟件FSD(完全自動駕駛)強大優(yōu)勢,特斯拉已引入“端到端神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”技術(shù),通過對超百萬輛行車數(shù)據(jù)進行深度學(xué)習(xí),使用人工智能技術(shù)來影響車輛控制,如操作方向盤踏板、轉(zhuǎn)向燈等,而不是對每一種駕駛行為進行硬編碼。

      2024年第一季度,特斯拉FSD真實路況總里程已達(dá)12.5億英里(約20億公里),這一數(shù)字遠(yuǎn)超其他公司總和。特斯拉方面預(yù)計,按照目前的速度,F(xiàn)SD累計行駛里程有望在一年之內(nèi)達(dá)到60億英里總量。

      責(zé)任編輯:李海嘯

       
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