新能源車企紛紛交上期中考答卷 “兩超多強(qiáng)”格局新面孔加入
【新能源車企紛紛交上期中考答卷】開年即開打的價(jià)格戰(zhàn)貫穿上半年，比亞迪遙遙領(lǐng)先并逐步擴(kuò)大優(yōu)勢，特斯拉雖銷量下滑但仍保有領(lǐng)先身位。在兩大龍頭身后，吉利、埃安、理想、鴻蒙智行等新老面孔已緊隨其后。
2024年過半，新能源車企紛紛交上期中考答卷。“兩超多強(qiáng)”格局下，新能源汽車市場保持高增速的同時(shí)，內(nèi)部分化也在加劇。為應(yīng)對激烈競爭，加碼增程式或插電混動(dòng)車型、瞄準(zhǔn)海外市場成為今年國內(nèi)新能源車企的兩大趨勢。
“兩超多強(qiáng)”格局新面孔加入
上半年剛過，新能源車企紛紛交上期中成績單。行業(yè)龍頭比亞迪6月交付34.17萬輛，創(chuàng)下歷史新高；上半年累計(jì)銷量達(dá)161.3萬輛，同比增長28.46%。另一大龍頭特斯拉雖然出現(xiàn)連續(xù)兩季度銷量同比下滑，不過二季度銷量實(shí)現(xiàn)了環(huán)比增長；上半年，該品牌全球交付83.77萬輛，同比下滑6.6%。
“兩超”身后，“多強(qiáng)”格局逐步形成。鴻蒙智行、理想汽車分別在一季度和二季度“各打半場好球”，兩家銷量分別達(dá)19.42萬輛和20.09萬輛，成為新勢力陣營中最亮眼的兩大品牌。蔚來、零跑銷量表現(xiàn)穩(wěn)中有進(jìn)，小鵬、哪吒有“掉隊(duì)”隱憂，新面孔小米強(qiáng)勢入局，6月交付量已超過1萬輛。
與此同時(shí)，吉利汽車、廣汽埃安、上汽通用五菱、長安汽車等傳統(tǒng)車企新能源轉(zhuǎn)型加碼，依托此前積累的供應(yīng)鏈和銷售體系等優(yōu)勢快速崛起。以吉利汽車為例，最近已連續(xù)兩個(gè)月超越特斯拉中國，在中國市場拿下新能源銷量亞軍；該品牌旗下新品牌極氪的銷量成績，已追上蔚來、零跑等先發(fā)新勢力。
價(jià)格戰(zhàn)加劇混動(dòng)成香餑餑
價(jià)格戰(zhàn)，依舊是今年車市的關(guān)鍵詞。2024年年初，比亞迪率先打出龍年新能源汽車價(jià)格戰(zhàn)“第一槍”，喊出“油比電貴”口號，將新能源汽車價(jià)格下探至7萬元。隨后，理想、蔚來、小鵬、特斯拉等品牌也紛紛跟進(jìn)降價(jià)。
新能源領(lǐng)域的價(jià)格戰(zhàn)也蔓延至燃油車領(lǐng)域，昔日高傲的豪華品牌代表BBA(奔馳、寶馬、奧迪)也紛紛傳出打“骨折”降價(jià)的消息。根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局最新數(shù)據(jù)，6月，燃油小汽車和新能源小汽車價(jià)格分別同比下降6.0%和7.4%，降幅均繼續(xù)擴(kuò)大。
激烈的價(jià)格戰(zhàn)下，受純電車型成本相對較高影響，零跑、深藍(lán)、嵐圖、哪吒等越來越多品牌開始效仿比亞迪、理想、問界等，在純電路線之外推出插電混動(dòng)或增程式車型，進(jìn)一步提振銷量，也提升盈利能力。汽車流通協(xié)會乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，2024年1至5月，插電混動(dòng)車銷量暴增70.1%，增速是純電車型的4倍。
車企出海新能源保持高增速
國內(nèi)市場卷價(jià)格、卷技術(shù)、卷車型、卷服務(wù)……一片紅海之下，不少車企開始將目光瞄向海外。在中國市場上成長為全球銷冠的比亞迪正進(jìn)擊海外市場。今年上半年，該品牌已進(jìn)入78個(gè)國家和地區(qū)，上半年海外銷量達(dá)20.34萬輛。上汽、吉利、奇瑞等傳統(tǒng)車企，哪吒、零跑等新勢力，都紛紛開啟出海步伐，在東南亞、中東、歐洲等市場一試身手。
不過，近期歐盟委員會擬對從中國進(jìn)口的純電動(dòng)汽車加征臨時(shí)反補(bǔ)貼稅，為國產(chǎn)電動(dòng)車出口歐洲帶來新挑戰(zhàn)。
對此，乘聯(lián)分會秘書長崔東樹認(rèn)為，雖然近期受到外部國家的一些干擾，但長期看新能源出口市場仍然向好，前景光明。他還表示，從自主品牌海外市場零售數(shù)據(jù)看，微型電動(dòng)車占比曾達(dá)到近50%，小微型電動(dòng)車是海外競爭的核心。因此，亟須引導(dǎo)電動(dòng)車小型化的財(cái)稅政策，鼓勵(lì)小微型電動(dòng)車發(fā)展。
乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，上半年，新能源乘用車零售411.1萬輛，同比增長33.1%，增速大幅高于乘用車大盤。展望下半年，多機(jī)構(gòu)、專家預(yù)計(jì)，新能源車市場仍將保持高速增長。中國信息協(xié)會常務(wù)理事、國研新經(jīng)濟(jì)研究院創(chuàng)始院長朱克力認(rèn)為，今年“下半場”，新能源汽車市場會整體增長，但內(nèi)部會分化，出現(xiàn)優(yōu)勝劣汰。
責(zé)任編輯：李海嘯