汽車產(chǎn)業(yè)鏈公司上半年業(yè)績(jī)成色足 新能源化、智能化、出口齊發(fā)力
【汽車產(chǎn)業(yè)鏈公司上半年業(yè)績(jī)成色足】新能源化、智能化、出口正成為拉動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)業(yè)績(jī)的新動(dòng)能。近日，多家汽車行業(yè)上市公司發(fā)布了上半年業(yè)績(jī)預(yù)告。上海證券報(bào)記者梳理發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)城汽車等傳統(tǒng)乘用車上市公司隨著新能源汽車等新車銷量爬坡，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)大幅增長(zhǎng)；賽力斯和宇通客車等細(xì)分領(lǐng)域上市公司受益于智能化和出口，迎來了業(yè)績(jī)上升拐點(diǎn)。另外，松原股份、神通科技、世運(yùn)電路等產(chǎn)業(yè)鏈公司上半年業(yè)績(jī)同樣喜人。
受益于新能源化 整車企業(yè)利潤(rùn)大增
長(zhǎng)城汽車日前發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)上半年實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)65億元至73億元，同比增長(zhǎng)377.49%至436.26%；歸屬于母公司所有者的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)50億元至60億元，同比增長(zhǎng)567.13%至700.56%。
長(zhǎng)城汽車稱，業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)主因是公司致力于高質(zhì)量發(fā)展，堅(jiān)守品質(zhì)，打造極致產(chǎn)品體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)海外銷售增長(zhǎng)、國(guó)內(nèi)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，帶動(dòng)凈利潤(rùn)同比大幅增長(zhǎng)。
長(zhǎng)城汽車上半年新能源車型銷量突破13萬輛，同比增長(zhǎng)41.99%。公司是國(guó)內(nèi)最早提出要有新能源明星單品的車企，公司首席增長(zhǎng)官李瑞峰表示：“長(zhǎng)城汽車要有總體的規(guī)模銷量和明星單品，才能夠?qū)崿F(xiàn)整個(gè)新能源的轉(zhuǎn)型，才能夠?qū)崿F(xiàn)成本更優(yōu)。”數(shù)據(jù)顯示，坦克系列已經(jīng)成為長(zhǎng)城汽車的明星品類，上半年累計(jì)銷量突破11.6萬輛，增幅為98.94%。坦克系列的銷量增長(zhǎng)，成為長(zhǎng)城汽車單車?yán)麧?rùn)提升的關(guān)鍵。
長(zhǎng)城汽車并非個(gè)案，新能源汽車依然是中國(guó)汽車行業(yè)最重要的增量賽道。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”)的統(tǒng)計(jì)，上半年，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成492.9萬輛和494.4萬輛，同比分別增長(zhǎng)30.1%和32%，市場(chǎng)占有率達(dá)到35.2%。
有汽車行業(yè)分析師對(duì)記者表示，只生產(chǎn)和銷售新能源汽車的比亞迪雖然還沒有發(fā)布上半年業(yè)績(jī)具體數(shù)據(jù)，但結(jié)合其第一季度凈利潤(rùn)以及半年累計(jì)銷量情況來看，上半年盈利最高的中國(guó)車企大概率是比亞迪。
中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付炳鋒對(duì)記者表示，中國(guó)新能源汽車已經(jīng)形成規(guī)模化市場(chǎng)，上半年延續(xù)了良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)2024年全年新能源車銷量有望達(dá)到1150萬輛。
智能化和出口提振企業(yè)業(yè)績(jī)
作為智能化造車的“黑馬”，牽手華為的賽力斯迎來重要業(yè)績(jī)拐點(diǎn)。以和華為合作的問界品牌為主要銷量支撐的賽力斯，歷經(jīng)四年虧損，在2024年一季度實(shí)現(xiàn)首季經(jīng)營(yíng)性盈利后，二季度經(jīng)營(yíng)繼續(xù)向好。賽力斯預(yù)計(jì)2024年半年度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收639.0億元至660.0億元，同比上升479%至498%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為13.9億元至17.0億元，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。
公告顯示，賽力斯上半年超額完成了倍增計(jì)劃，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)向上明顯，已經(jīng)位列中國(guó)市場(chǎng)豪華品牌銷量第六。“賽力斯深耕智能化核心技術(shù)自研，問界汽車核心研發(fā)投入累計(jì)已超過120億元。高強(qiáng)度的研發(fā)投入和全棧自研技術(shù)，讓賽力斯在創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展上不斷取得新的成果。”賽力斯副總裁康波介紹，按照計(jì)劃，更多問界新產(chǎn)品將在2024年陸續(xù)推出。
中國(guó)汽車企業(yè)也在海外市場(chǎng)發(fā)力。宇通客車披露，公司預(yù)計(jì)2024年半年度實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)15.5億元至17.9億元，同比增長(zhǎng)230%至280%；扣非歸母凈利潤(rùn)為13.2億元至15.2億元，同比增長(zhǎng)300%至360%。
宇通客車表示，上半年，公司累計(jì)銷售客車20555輛，同比增長(zhǎng)35.82%。得益于此，公司歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。具體原因是：在海外市場(chǎng)，隨著中國(guó)客車產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不斷提高，中國(guó)客車行業(yè)出口銷量同比增長(zhǎng)。受益于此，宇通客車的出口銷量實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)；同時(shí)公司出口業(yè)務(wù)占比提高，銷量結(jié)構(gòu)向好，業(yè)績(jī)貢獻(xiàn)增加。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，受益于旅游業(yè)持續(xù)向好，旅游客運(yùn)市場(chǎng)需求持續(xù)恢復(fù)，公司國(guó)內(nèi)銷量也實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)。
中通客車預(yù)計(jì)上半年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)9800萬元至1.19億元，同比增長(zhǎng)90%至130%。報(bào)告期內(nèi)，公司調(diào)整銷售結(jié)構(gòu)，出口業(yè)務(wù)持續(xù)發(fā)力，出口銷量及收入實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。
上游汽車產(chǎn)業(yè)鏈公司盈利趨好
整車產(chǎn)銷的提升也在提振上游汽車產(chǎn)業(yè)鏈公司。
松原股份預(yù)計(jì)上半年實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)1.20億元至1.32億元，同比增長(zhǎng)90%至110%；扣非后凈利潤(rùn)1.15億元至1.27億元，同比增長(zhǎng)103.91%至126.31%。公司表示，2024年以來，乘用車市場(chǎng)端保持平穩(wěn)，為公司的高速發(fā)展提供了良好的外部基礎(chǔ)。公司在手訂單充足，零部件自制率較高，規(guī)模效應(yīng)以及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，促使整體盈利能力保持較高水平。氣囊和方向盤總成產(chǎn)品目前正處爬坡上量階段，貢獻(xiàn)度逐步趨穩(wěn)。
神通科技預(yù)計(jì)上半年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)2900萬元至3200萬元，同比增長(zhǎng)182.91%至212.18%；扣非后凈利潤(rùn)2700萬元至3000萬元，同比增長(zhǎng)267.11%至307.90%。公司表示，今年以來，乘用車市場(chǎng)端保持平穩(wěn)，公司客戶訂單持續(xù)放量。同時(shí)，公司強(qiáng)化內(nèi)部管理，提升產(chǎn)品質(zhì)量，持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和市場(chǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整，產(chǎn)品綜合毛利率得到提升。
主營(yíng)車用PCB的世運(yùn)電路公告，預(yù)計(jì)上半年實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)2.75億元至3.15億元，同比增長(zhǎng)40.34%至60.75%。世運(yùn)電路介紹，上半年，行業(yè)整體回暖，公司緊跟市場(chǎng)需求，積極開拓業(yè)務(wù)，訂單充足，加上可轉(zhuǎn)債募投項(xiàng)目產(chǎn)能釋放加快，整體產(chǎn)能利用率提升，帶動(dòng)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)。
付炳鋒表示，目前中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)體系不僅完整，而且供應(yīng)鏈成本優(yōu)勢(shì)已經(jīng)在全球處于領(lǐng)先。中國(guó)建立了完整的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系，“三電”(電池、電機(jī)、電控)均形成了規(guī)模優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)，在滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求的同時(shí)，正在融入全球供應(yīng)鏈體系。
責(zé)任編輯：李海嘯